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Model3引爆热潮解析特斯拉电池管理系统

2023-12-01 07:24 已有人浏览
本文摘要:本月初,特斯拉Model3亮相极为随后的火热预计量再行一次爆炸了全球对它的注目。众所周知,电动车的核心技术在于电池,但是特斯拉自身并不生产电池,其电池由日本松下获取。那么特斯拉凭借什么车站在产业链的链头,一次次地在新能源汽车领域建构奇迹呢?相当大的原因有可能在于,特斯拉具有世界上最顶级的电池管理系统(BMS)。

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本月初,特斯拉Model3亮相极为随后的火热预计量再行一次爆炸了全球对它的注目。众所周知,电动车的核心技术在于电池,但是特斯拉自身并不生产电池,其电池由日本松下获取。那么特斯拉凭借什么车站在产业链的链头,一次次地在新能源汽车领域建构奇迹呢?相当大的原因有可能在于,特斯拉具有世界上最顶级的电池管理系统(BMS)。

  电动汽车电池管理系统(BMS)是相连车载动力电池和电动汽车的最重要纽带,其主要功能还包括:电池物理参数动态监测;电池状态估算;在线临床与预警;差使、静电与预充掌控;平衡管理和热管理等。  据专家讲解,特斯拉显电动汽车使用的是液冷式电池热管理系统。车载电池组由6831节18650型锂离子电池构成,其中每69节并联为一组(brick),再行将9两组串联为一层(sheet),最后串联填充11层包含。电池热管理系统的冷却液为50%水与50%乙二醇混合物。

  管理系统内的加热管道交错布置在电池间,冷却液在管道内部流动,拿走电池产生的热量。加热管道内部被分为四个孔道,为了避免冷却液流动过程中温度渐渐增高,使末端风扇能力不欠佳,热管理系统使用了双向流动的流场设计,加热管道的两个端部既是入液口,也是出有液口。电池之间及电池和管道间填满电绝缘但导热性能较好的材料,起到是:  1)将电池与风扇管道间的认识形式从线认识改变为面认识;  2)不利于提升单体电池间的温度皆一度;  3)不利于提升电池包的整体热容,从而减少整体平均温度。

  通过上述热管理系统,电动汽车电池组内各单体电池的温度差异掌控在2C内。2013年6月的一份报告表明,在行经10万英里后,特斯拉显电动车电池组的容量仍能保持在初始容量的80%~85%,而且容量波动只与行经里程数显著涉及,而与环境温度、车龄关系不显著。上述结果的获得倚赖电池热管理系统的有力承托。

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  从上述分析可以看见,特斯拉显电动汽车在热管理系统上远比其他电动汽车要简单。特斯拉的电池组是由6831节单体容量较小的18650电池构成的,要确保这么多电池的温度差异不多达2C是一件十分艰难的事情,但是特斯拉做了。  据报,在特斯拉的技术团队中,偏向电子、电工方向的工程师占多数。

在媒体专访特斯拉技术总监J.B.Straubel时,他从不佩服的回应,特斯拉第一版软件和电子工程方面领先了同行业其他企业好比一点点。  笔者指出,因为特斯拉的技术团队稍重电子、电工方向,所以其研发电池管理系统可玩性近高于研发电池(偏向材料、化学)或者底盘(偏向机械)。

特斯拉充分利用自己的优势研发出有了顶级的电池管理系统,才使其在名门既非电池生产商,又不是传统汽车生产商的前提下,建构了新能源汽车行业的奇迹。


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